ヤマハ（YAMAHA）のゴルフクラブ

長尺ではない。打ちやすくて飛ぶ46.5インチ。あのGRXにST-Long

贅を尽くし、飛びと使いやすさを極め、プレミアムクラブの頂点として君臨するＧＲＸ。いまここにインプレス史上最大ともいえる飛びの性能を持つST-Long登場。
まず構えた時に、不思議なほどに長さを少しも感じない。そして広域反発領域をさらに広げた新しいＸ-マルチフェースがこれまでにない飛距離を実現する。長尺専用に設計されたダブルスピードシャフトが、ヘッドスピードを上げ、打球のばらつきを抑える。打ちやすくて飛ぶ、これが56.5インチの真価。想像を超える、ST-Long。

inpres X 4.6ST-Longドライバー

新構造のマルチフェイスで反発エリアが拡大、つかまりの良い33.5mmの短重心距離、振りやすい軽量＆標準バランスで飛ばす
どこまで飛ぶのか。進化した新しい46.25インチ。

さらに長さを感じない
ルール上限の460cm3というヘッドの大きさに加えて、さらにシャローフェース設計となって、構えても振ってもなんの違和感も感じない。この人間工学と、飛距離の最大効果とのバランスが絶妙な46.25インチという長さ。

さらに振りやすい
CAD設計を駆使し、ケミカルミーリングという精密加工技術によって完成されたヘッドで、460cm3というルール上限のヘッドサイズながらも理想の軽量＆標準バランスを実現。45インチ感覚で楽に振り切れる。

さらに反発エリアが広い
マルチフェースから進化した、新しいX-マルチフェース構造にすることによって、上下方向にも反発エリアを拡大。打点がぶれても初速が落ちにくい。だからロングシャフトでも安定感のある飛びを実現する。

さらに球がつかまる
460cm3というルール上限のヘッドサイズなのに、フルチタンボディとしては他に類を見ない、33.5ｍｍという短重心距離を実現。シャフトもキックポイントを先端にして、ロングシャフトでもしっかりと球がつかまるように改良。

球がフケない
新しいダブルスピードシャフトは、手元の剛性を高めても安定感を実現しました。しかも高弾道・低スピンを生み出すEI設計。だから球がフケずに強く飛ぶ。アゲインストの風邪にも強い。ここが長尺とは大きく違う。

NEW!! ■ヤマハ インプレス X 4.6V ドライバー

ツアーを戦うプロや競技志向のゴルファーにとって、求める性能と、 求める感性を高次元で満たすクラブであること。
これがインプレスXのVモデルに課せられた使命です。
先進の460cm3ヘッドで新登場の4.6Vは、まさにその期待に応えます。
すっとアドレスに入っていくことの出来る洗練された顔。
強い弾道を生み出すディープフェース。つかまり過ぎを防ぐ38mmという長めの重心距離。
さらに進化を遂げて究極の広域反発を実現したX-マルチフェースが全身ではじき出す、圧倒的な飛距離。
またシャフトには、あのランバックスの新モデルを発売に先駆けて、ヤマハが先行採用するなど、まさに魅力満載の新登場です。

続きを読む

NEW!! ■ヤマハ インプレス X 4.6D ドライバー

究極の広域反発へと進化したX−マルチフェース。
さらなる飛びの神話が、またここから始まる。

とにかく飛ぶ。とにかく打ちやすい。
そんな評価で大ヒット作となったDモデルが、さらなる進化を遂げて登場です。
反発エリアをなんと７％も拡大して、まさに全身どこで打っても飛ぶ感覚をさらに体験出来る超広域反発のX-マルチフェースを採用。
またシャローフェース設計によって、インプレスシリーズ最大級の36mmという重心深度を実現。
楽々と高い球でキャリーを伸ばすことが出来る。
そしてもうひとつの特徴は、右に行かない、つかまりの良さです。
重心距離を33.5mmと短めに設定。
また手元でタメをつくり、先でインパクトのつかまりを実現するドローインパクトのダブルスピードシャフトを専用設計しました。

全身が進化した4.6D。さらなる飛びの神話を。

続きを読む

NEW!! ■ヤマハ インプレス X 4.6D type S ドライバー

ストレートフェース。
スクエアインパクトのダブルスピードシャフト。
安心して叩けるTYPE S。

ゴルファーには２つのタイプがあります。
右にスライスする事を心配するゴルファーと、左に引っかかることを心配するゴルファーです。
そこで4.6Dは、性能はそのままに、この問題を解決する２モデルを設定して最適に選択出来る様にしました。
TYPE　Sは、フェースをストレートに設計。左に行かない。
構えた時の引っかかるイメージも一切ない。
さらにシャフトには、中・元調子のスクエアインパクト・ダブルスピードシャフトを専用設計。
手元でタメをつくり、中でインパクトの安定感を出すことを重視したタイプです。
安心して叩いていける、X-マルチフェースの圧倒的な飛びが気持ちよく楽しめる。
つかまるドロータイプと、引っかからないストレートタイプ、最適なクラブを選んでください。

続きを読む

NEW!! ■ヤマハ インプレスX V Forged TourModel アイアン

TOURMODELをベースに格段のやさしさを追求。
感性の中に飛びの性能を求める中上級者へ。

藤田寛之が使うTOURMODELをベースにしたVフォージド。
TOURMODELに比べると大きめのヘッドサイズで、ミスを防ぐワイドスイートエリアを実現。
フェースを長めにし、フェースの高さを抑え、さらにソール幅を広げることによって低重心を確保し、高弾道の球を楽に打てる設計に。
またセミグースネックによって、球のつかまりも数段アップしています。
さらに＃３〜＃５のロングアイアンには、４ｇのタングステンウェイトを装着。

続きを読む

NEW!! ■ヤマハ インプレスX V Forged アイアン

アイアンの切れに定評のツアープロ藤田寛之がトーナメントで使う本格派（限定700セット）

ヤマハの契約プロであり、良きアドバイザーでもある藤田寛之プロが、 その理想を追求して生まれたVフォージド・ツアーモデル。
アイアンの原点である軟鉄鍛造の磨き上げられたヘッド。
こだわりの塊ともいえるシャープで操作性の良いコンパクトな顔。
アイアンの名手とも言われ、フィーリングを何よりも重視するプレーヤーらしく、 どこまでも打感を重視した感性のモデル。
しかし、厳しいツアーにおいて結果を残すための、やさしい性能も忘れてはいない。
高い弾道を生み出すロングアイアン。抜けのいいラウンドソール。

続きを読む

NEW!! ■ヤマハ インプレスX D Steel アイアン

TOURMODELをベースに格段のやさしさを追求。
感性の中に飛びの性能を求める中上級者へ。

藤田寛之が使うTOURMODELをベースにしたVフォージド。
TOURMODELに比べると大きめのヘッドサイズで、ミスを防ぐワイドスイートエリアを実現。
フェースを長めにし、フェースの高さを抑え、さらにソール幅を広げることによって低重心を確保し、高弾道の球を楽に打てる設計に。
またセミグースネックによって、球のつかまりも数段アップしています。
さらに＃３〜＃５のロングアイアンには、４ｇのタングステンウェイトを装着。

続きを読む

NEW!! ■ヤマハ インプレスX D Black アイアン

●やさしくつかまるイメージを持たせたラウンドブレード。
●球を包み込んで運んでいくイメージのグースネック。
●滑らせてつかまえにいくラウンドソール。
●高反発マレージングフェース
●ワイドソールによる超低重心設計。
●アイアン専用に開発したダブルスピードシャフト
●デザインも一体化させたブラックバックフェース。

続きを読む

■ヤマハ インプレス X 460D ST-Long ドライバー

いまのドライバーの長さの基準は、一般的に45インチとなっています。しかしヘッドもシャフトも進化を遂げ たいま、果たしてそこに縛られる必要があるのか。新inpresXの潜在能力をもってすれば、もう少しシャフト を長くしても、打ちやすい新しいドライバーができるのではないかと考えたのです。460cm3の超ビッグヘッド だから、ロングシャフトなのに長さを少しも感じない。まるで全身反発エリアともいえる広域反発のマルチ フェースだから、打点がぶれても飛ぶ。 しかも長尺専用に設計されたダブルスピードシャフトだから、加速性・つかまり・安定性能も抜群。 ヘッドスピードは確実に上がって、飛距離が平均9.6yds伸びる。普通に振って、普通に打てる。だから、 これは長尺とは言わない。打ちやすくて確かに飛ぶ、46.25インチ。inpresX ST-Long新登場。

続きを読む